香港政府最初宣傳建設廣深港高速鐵路，是為了建設「珠三角一小時優質生活圈」。這個非中非日的古怪名詞，是描述讓粵港兩地的有錢人，以一小時以下的時間穿梭往來。近日，開始聽聞政府官員們將廣深港高速鐵路，提升至目標為銜接全國高速鐵路網，是一項防止香港被邊緣化的重要基建。

高速鐵路是世界各國近年流行的基建。中國的全國高速鐵路網又是怎樣的呢？原來中國政府計劃在2012年前建成以北京為中心的交通圈，一小時至八小時可到達全國絕大部分省會城市。鐵路網以四縱四橫為基礎，四縱是指北京至廣州、哈爾濱、上海，上海至深圳四條縱向線；四橫包括青島至太原，徐州至寶雞，南京至成都、杭州至長沙四條線。如下圖： 

香港發展超過百年，從青年期走入老年期，文化與制度在一片保守氣氛之中，發展當時毫無突破。政府官員與富豪們都陷入一種邊緣化的恐懼之中，深怕全國高速發展，而香港被遺留在後。廣深港高速鐵路既被冠以「防止邊緣化」的冠冕，蟻民老弱的素求，又怎會有人見憐！

 當全國都陷入對經濟(其實是金錢)的瘋狂追求之中，沒有人(還有小量的學者)會反思發展是否真的就是硬道理。在1992年說的話，到了2009年是否仍適用呢？悲劇是官僚和群帶關係者持續剝奪平民百姓的利益，令社會充滿不穩定的隱患，一旦「發展」的速度減慢，連政府的管治都會受到質疑。中國已經陷入不能不高速發展的怪圈！

 中國政府每一代的領導都有他們「留芳萬代」的工程，如破壞了中國千年生態歷史的三峽工程。香港的領導人也沾染了這種習性。菜園村本是是因為廣深港高速鐵路和「珠三角一小時優質生活圈」，而被犧牲，如今竟然死在全國高速鐵路網這萬代工程之下，該說是死得光榮，還是死得冤枉？